Utánfutóval vagy anélkül

Kevés autós értelmezi rendesen a KRESZ pótkocsikra vonatkozó rendelkezéseit. Íme egy kis segítség.

Természetesen, mai cikkem a B kategóriás pótkocsizásra vonatkozik, a C, D kategóriás sofõrök pályaalkalmassági vizsgán kell résztvegyenek, az más tál tészta.

Elõszöris, milyen utánfutót lehet vontatni B kategóriás jogosítvánnyal? Két eset létezik: ha a pótkocsi max. 750 kg megengedett tömegû, akkor a jármûszerelvény megengedett súlya túllépheti a 3500 kg-ot, azaz felmehet max. 4250 kg-ig (3500+750).

Amennyiben az utánfutó meghaladja a 750 kg megengedett össztömeget, így a jármûszerelvény össztömege nem lehet nagyobb, mint 3500 kg.

Ezen értékek fel vannak tüntetve a vontató jármû, ill. az utánfutó forgalmi engedélyében és az esetleges ellenõrzés ezeket veszi alapúl.

Példa: egy 2100 kg megengedett össztömegû vontatóból és egy 1500 kg megengedett össztömegû utánfutóból álló jármûegyüttes vezetéséhez már B+E kategóriás jogosítvány szükséges, mert a kettõ osszeadott megengedett össztömege (3600kg) meghaladja a 3500 kg-os határt.

Ha azonban egy 3000 kg megengedett össztömegû vontatóból és egy 750 kg megengedett össztömegû utánfutóból álló jármûegyüttesrõl van szó (3750 kg), ennek vezetéséhez elég a B kategóriás jogsi, annak ellenére, hogy az utóbbi esetben az össztömeg nagyobb....

Az elsõ esetben a B+E jogosítvány még akkor is szükséges, ha egyébként a jármûvek üresek, mert az elõírás a megengedett össztömegre vonatkoznak és nem az önsúlyra.

Egy picit változik a dolog a forgalmiban szereplõ fékezett-nem fékezett tömegeket illetõen, itt a valós súly számít.

Példa: ha egy jármû forgalmijában a fék nélkül vontatható tömeg 550 kg, akkor az elvontathat egy 750 kg megengedett össztömegû utánfutót, még akkor is, ha annak nincs fékje, amennyiben a vontatmány valós súlya kisebb, mint 550 kg.

Minden esetben érvényes az az elv, hogy a vontató jármû önsúlya nagyobb kell legyen, mint az utánfutó megengedett össztömege.

Nézzünk most meg egy pár mûszaki problémát. Milyen a jó utánfutó?

Két kategória van: az amatõr meg a profi.

Az elsõhöz tartoznak az olcsó bóvlik, amit a Metroban, Praktikerben meg lehet venni. Ezeknek nincs alvázuk, egy fa lemezhez hozzászegecselik az oldalakat, gumitórziós tengelyük van. Pattognak, mint a ping-pong labda, vontatásuk egy kín, eszik a gumiabroncsokat, eltõrnek. Nem igazán javíthatók. Tökéletesen megfelelnek arra, hogy havonta egyszer egy szekrényt el lehessen velük vinni, meg ehhez hasonlók. Ahogy a kínai mondja: kici pénc, kici minõszég...

A második kategória az alvázas, laprugós, lengéscsillapítos utánfutó. Ezek egy pár kilóval nehezebbek, valamivel drágábbak is, de vontatásuk csendes, nem érezhetõ. A merevtengely miatt nem koptatják a gumikat, a laprugók egyenletesebben elosztják az alvázra nehezedõ tehert.Valamivel több karbantartást igényelnek, de tartósak, a világ végét megérik.

Kevesen tudják azt is, hogy akiben meg van a barkácsoló szellem és ért a lakatos szakmához, maga is építhet utánfutót, majd azt forgalomba lehet helyezni, egy megfelelõ iratcsomó kiséretében. Jómagam is ilyeneket készítek, már 20 éve, ami alatt sok érdekes és ötletes megoldást láttam.

Mielõtt a lelkes építõ nekiállna, tudnia kell, hogy nem lesz feltétlen olcsóbb, mint egy Metros bóvli, de bizonyára sokkal jobb lesz, fõleg, ha laprugósra építi. Amennyiben valaki fellelkesedik és épít ilyesmit, szívesen segítek, ha megkér rá, a Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát. címen.

Balo Jan mérnök

A kategória

amatõr

B E jogosítvány

B kategória

C kategória

D kategória

E kategória

jogsi

kresz

lengéscsillapítás

megengedett össztömeg

pótkocsi

profi

utánfutó

vontató jármű

• Előző
• Tovább