Amit talán nem tudtál a villamos és a hibrid autóról...
Sok port kavar mostanság a villamos és a hibrid autó fogalma. Mi is van a színfalak mögött?
Nervus rerum agendarum, mondanák a latinok…money makes the world go round, mondaná Liza Minelli, azaz pénz mozgatja a világot.
Ez alól az autó sem kivétel. Nincs az az autógyártó a világon, amelyik ne a saját hasznát nézné.
És a haszonért bármit megtesznek. Akár jobban felfújják azt a hatalmas hazugság gombolyagot, amiben élnünk kell és aminek az autó csak egy kis, de nagyon profi része.
A villamosautó fogalma nem újkeletû, az autó születésekor, jó száz évvel ezelõtt, a villamosság már komoly opció volt.
Mi sem bizonyítja jobban mint az a tény, hogy a legelsõ, a 100 km/h sebességet meghaladó autó egy villamos verda volt. Egy belga-francia mérnök, Camille Jenatzy kreációja volt és a La jamais contente (Sosem elégedett) nevet viselte.
Azóta (1899)sem változott számottevõen a dolog, pedig a technika sokat fejlõdött. Azaz akkor se volt probléma a villamos energia elõállítása, hanem annak tárolása. Ezen múlik-bukik minden, ami a villamosautót illeti. Számoljunk egy kicsit.
Hogyan lesz a falicsatlakozóban áram? Hát úgy, hogy valahol megtermelik.
Rendszerint szénbõl, kõolajból, gázból. Azért ezekbõl, mert egy hõerõmû szükségszerint szabályozható és a tartalékoknak hála, állandóan bevethetõ.
Nem így a szél és a napenergia, mert nem mindig és nem egyformán fúj a szél, süt a nap. A vízierõmû (fõleg a kisebb fajta) mindamellett, hogy rettenetesen költséges felépíteni, csak idõszkosan mûködik, mert a tározóban levõ vízmennyiség véges.
Jön az atom, amely nemcsak jó drága, de miután áramot termel, megajándékoz egy halom rádióaktív hulladékkal, ami a következõ Big Bangig fertõzi szerencsétlen bolygónkat.
Így marad a foszillis tüzelõanyag és a jól bevált hõerõmû. Ezek hatásfoka jó, ha eléri a 30 %-kot.
A hõerõmûtõl szállítani kell, ami veszteséget okoz, transzformálni kell fel-le a feszültséget, ami ugyancsak veszteséges, a falicsatlakozóból fel kell tölteni az akkutelepet, majd utána a villanymotor mozgássá alakítja, ami ugyancsak veszteséggel jár.
Szóval a végén a dolognak kisebb a hatásfoka, mint egy korszerû belsõégésû motornak. Ezt a gyártók nagyon jól tudják, ezért nem is fektettek komolyabb összegeket az ilyen jellegû kutatásba.
Így az egész mese, hogy nulla emisszió, környezetkímélõ, stb., egy hatalmas hazugság. A villamosautó nem ott szennyez, ahol használják, hanem ahol az áramot megtermelik.
Persze, más a dolog, ha a villamosságot regenerálható vagy alternatív forrásból nyerik (szél, nap, geotermális, dagály, hullámok, stb). Ezt csak egy pár, rendszerint rohadtul gazdag társadalom mondhatja el magáról…
És most jönnek az okosak: hidrogén. Az elõállítási ára akkora, hogy egyelõre szia hóvirág. Ezt vagy a víz hidrolízisével nyerik, ahova ugyancsak villanyáram kell az oxigént meg hidrogént disszociálni, vagy egyenesen metángázból, ami ugyebár fogytán van, de hát van benne minden szénre négy hidrogén atom.
És persze, az üzemanyagcella: ehhez hidrogén kell, kispajtás, úgy hogy kezdõdik minden elõlrõl, felejtsd el.
Idáig az áramról beszéltünk, most jön a tárolása: rendszerint lithiumos akkutelepek (polymeres vagy ionos) szolgálják a célt, iszonyú áron. Olyannyira, hogy az autógyártók rendszerint bérbeadják ezeket, egyébként annyira drága volna az egész, hogy a franc se nézne rá.
És gondoljunk csak bele: ha egy nap mindenki villamosautóval járna, mennyibe kerülne az áram és jutna-e mindenkinek? Mert akkor az esti világítás, tévézés, porszívózás, számítógépezés annyira drága lenne, hogy kevesen engedhetnék ezeket meg maguknak.
Nos, ezen tények ismeretében, hányan akartok még villamosautót? Háromszoros áron, mint egy benzines vagy dízel? Igen, évente megsporolsz 50 lejt az adón, amin kötelet veszel, hogy elvontasd az autód, miután 200-250 km után kifogy az áramod.
Nyugodtan alszol viszont, mert megkímélted a környezeted és a szénfüstöt nem te szívod, itt, a székelyföld szívében, hanem valaki lent, Olténiában.
Csak egy a baj: hogy néha fúj a szél és visszahozza neked is az adagodat. A mérgezett levegõ meg a víz nem ismerik a határokat, és nincsenek tekintettel sem dicsõ múltra, sem beszélt nyelvre.
hibrid autók